一、船舶吨税归中央
船舶吨税按船舶净吨位和使用期确定累进税额 标准，分为一般税额标准和优惠税额标准。具体 船舶吨税
（一）税额标准为：一般税额标准，适用于与中国没有贸易协定的国家，分90天期和30天期两种：
1、90天期的
机动船按净吨位从500吨以下至1千吨以上划分为5级，税额标准为每吨15元～45元;
非机动船从30吨以下至150吨以上分为3级，每吨0.7元至1.05元。
2、30天期的
按90天期的税额标准减半确定。
（二）优惠税额标准，分90天期和30天期两种：
1、90天期的
机动船按净吨位从500吨以下至1千吨以上划分为5级，税额标准为1.1元～32元;
非机动船从30吨以下至150吨以上分为3级，每吨0.5元至0.75元。
2、30天期的
机动船按90天期的税额标准减半确定;
非机动船从50吨至150吨以上分为3级，每吨0.25元至0.4元。
船舶吨税分90天期和30天期两种缴纳，根据纳税人的不同，分别适用一般累进税额标准和优惠累进税额标准，计税公式为：应纳税额=应税船舶净吨位×税额标准-速算扣除数。
二、国税局属于行政执法类么？
国税局同时属于行政类和执法类，它是具有执法职能的行政机构，但又区别于我的一般理解的执法（公、检、法）。
国税局的税务部门只有行政编，也就是公务员有执法权，当然具体也不是去执法，而是法定的一个执法权力，直接履行监管、处罚、稽查等现场执法职责。
三、船舶总吨位怎么计算？
船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。
用重量来算吨位：
通常是按船体在水中部分的容积，即以排水量来计算，海水每35立方米尺重1吨（或每0.9756立方米重1公吨），由此即可算出船舶的排水量吨位（Displacement tonnage）。
排水量吨位有轻载和满载之分，轻载排水量吨位只包括船体，全船的机器和设备以及压舱物等；而满载还须加上所装的货物，旅客，行李，燃料，物料，淡水等，满载排水量减减去轻载排水量后的余数，也就是船舶的载重吨位（Deadweight tonnage）。
用容积来算吨位：
轮船的总吨位与船舶的重量完全无关，它是以船舶的容积来计算的。它以英制100立方尺或公制2.83立方米为1吨，两者计算出来的结果是一样的。所以总吨没有公制与英制的区别，它的计算方法是丈量舰艇各部围蔽空间的容积，如用英尺量的话，就以容积的总和用不100除；如用公尺量，则除以2.83，得出的商数就是船舶的总吨位（Gross tonnage）。
总吨位在船舶的各种吨位中占很重要的地位，因为船舶的登记，统计等都是以它作为根据央船舶计算出总吨位后，减去驾驶室，轮机舱以及船上其他设备或工作需要的地方外，也就是凡是可以装载货物，旅客等用的空间都是净吨位（Net tonnage）。
船舶吨位具体计算办法
（一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：
排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
2、载重吨位（Dead Weight Tonnage，缩写为D.W.T.）
表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨=满载排水量一空船排水量
（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
（二）船舶的容积吨位（Registered Tonnage）
船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各 海运 国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。
1.容积总吨（Gross Registered Tonnage，缩写为GRT）。
又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。
容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。
2，容积净吨（Net Registered Tonnage，缩写为NRT）。
又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间厉所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。
容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向 港口 交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。
四、车船税和船舶吨税有何区别？
车船税属于财产税，而船舶吨税属于行为税。
根据《中华人民共和国车船税暂行条例》(国务院482号令)规定，从2007年1月1日起，车船税属于财产税，之前车船使用税及牌照税属于行为税。
2011年《中华人民共和国船舶吨税暂行条例》规定，船舶吨税是对自中华人民共和国境外港口进入境内港口的船舶（以下称应税船舶），应当依照本条例缴纳船舶吨税（以下简称吨税）。吨税纳税义务发生时间为应税船舶进入港口的当日。应税船舶在吨税执照期满后尚未离开港口的，应当申领新的吨税执照，自上一次执照期满的次日起续缴吨税。
五、船舶吨税的纳税期限是怎样规定的?船舶吨税的？
按照规定缴纳船舶吨税的机动船舶，自车船税法实施之日起5年内免征。这条规定是要满足缴纳船舶吨税的机动船舶，才在5年内免征车船税。
车船税是指对在我国境内应依法到公安、交通、农业、渔业、军事等管理部门办理登记的车辆、船舶，根据其种类，按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。从2007年7月1日开始，有车族需要在投保交强险时缴纳车船税。
以车船为课征对象，向车辆、船舶（以下简称车船）的所有人或者管理人征收的一种税。此处所称车船是指依法应当在车船管理部门登记的车船。在中国其适用税
额，依照《车船税税目税额表》执行。中国国务院财政部门、税务主管部门可以根据实际情况，在规定的税目范围和税额幅度内，划分子税目，并明确车辆的子税目
税额幅度和船舶的具体适用税额。车辆的具体适用税额由省、自治区、直辖市人民政府在规定的子税目税额幅度内确定。
六、中央财政和地方财政怎样划分？
首先，要明确中央税，地方税，共享税源于我国1994年的分税制改革，体现的是财权与事权的划分，也就是说政府的财政收入要和其支出责任相匹配。那样的话，如果这个税种能够调动地方政府的积极性，就应该征收地方税，调动中央政府的积极性，就应该是中央税。
从税收原理考虑，一般情况下，流转税应该属于中央，因为商品货物流转是全国范围的，不是哪个地方政府可以独立完成的。财产税属于地方，如房屋、车辆所有人相对“居住”某地，应该固定在地方。所得税属于共享，因为企业经营不仅需要地方政府的营商环境，同时需要中央政府的各项政策。（在发达国家，所得税是主要税种，中央政府不会放弃，但是企业经营又需要地方政府的积极性，所以进行共享是合理的。）
具体有：
中央税：消费税，车辆购置税，关税，海关代征增值税，铁路、邮政、电信等国有企业总机构的增值税。
前两类主要为调节收入差距，海关代征肯定属于中央，总机构的增值税属于中央主要因为“总”。
地方税：土地增值税，房产税，城镇土地使用税，车船税，烟叶税，船舶吨税等等。
和房屋，土地相关的都是地方税，原因在于，这都是属于财产税的范畴。城市维护建设税是地方，主要在于其目的是为了支持城市建设。资源税消耗的是自然资源，环境保护税为了支持环境保护，地方税。（城市维护建设税，资源税实际属于分享税看下文）
共享税：增值税，企业所得税，个人所得税。这三个税占比较大，中央和地方共享。城市维护建设税，资源税和印花税
城市维护建设税：一些央企的总机构缴纳的城市维护建设税属于中央，所以导致共享
资源税：水资源税为中央地方1：9分成，试点期间属于地方。海洋石油企业缴纳的资源税属于中央，因为这个不属于哪个地方政府。
印花税：证券交易印花税97%属于中央，现在全部属于中央，其他类型印花税属于地方。证券交易所只在深圳，上海有，其实也类似“总机构”，之前分成是政策性扶持，现在全部属于中央。
