一、丰田2.5混动与轻混？
虽然48V轻混和丰田双擎乍一看都属于不插电的混动系统，但两套系统却有着天壤之别。
首先是成本，48V轻混严格来说是一套既容易实现又不太贵的过渡方案，对汽车结构的改动也不大，厂商们能够迅速的将技术转化为产品。而丰田双擎系统则是通过多年研发技术积累后的产物，仅从成本来说丰田双擎系统要高出很多。
其次是混动程度，丰田双擎属于重混系统。一般来说，驱动电机与驱动电机和发动机功率之和比值成为混合度，混合度小于是10%是轻混、10%~25%是中混、大于25%是重混。而48V轻混严格来说不算是混动车，而是对传统的纯燃油车进行的电气化改造。
二、2.5混动塞纳？
丰田塞纳2.5油混造型方面较现款有了翻天覆地的改变，采用了丰田最新的设计理念，整体设计大胆而又激进。特别是夸张的大嘴式进气格栅搭配狭长的前大灯组，进一步提升了前脸的辨识度。此外，前大灯组上方的镀铬装饰条进行了延展，看上去更显精致。
辐多功能真皮方向盘符合人体工程学计划，提升了精巧度的同时握感也舒适，方向盘上集成多种功能，操作便利减少对安全的影响并且带有语音控制，多功能按键集成了蓝牙电话，频道切换，音量控制等常用功能，方向盘左侧按键区域功能丰富，集成了外后视镜调节、ESP、并线辅助、前泊车雷达、大灯高度调节控制按键。
内部空间非常大，充分发挥了MPV的优势。座椅全部采用双色真皮，第二排座椅的腿部支撑，放倒第三排座椅，加上腿部支撑，完全变成了两张摇篮床，让长途旅行多了一份舒适。宽敞舒适后座空间，配上该车安全稳定的行驶系统，保证途中也能舒适地谈上生意。
车身尺寸参数：长*宽*高：5095*1985*1810MM 轴距：3030MM 前后轮距：1720MM 最小离地间隙：164MM 第二排腿部空间：955MM 第三排腿部空间：922MM 第二排头部空间：1008MM 第三排头部空间：973MM 第二排肩部空间：1642MM 第三排肩部空间：1552MM 最大载重质量：670 KG 车身结构：5门7座MPV 油箱容积：75L。
车尾部分多条线条纵横交错，营造出丰富的层次感，上方一体成型的扰流板，可谓点睛之笔；两侧尾灯组通过LED灯带展现出轮廓，并巧妙地将灯脚进行延伸设计，与后翼子板融为一体；而下方的尾杠则与前杠相呼应，大面积的蜂窝状中网搭配熏
三、丰田2.5混动寿命？
丰田2.5混动的寿命大概在8~10年之间，他的生命长短取决于用车习惯以及用车里程等等
四、2.5混动楼兰油耗？
新楼兰应用的是最先进的机械增压混合动力系统，百公里油耗仅为8L，燃油经济性方面表现非常好
该混动系统性能相当于3.5 L V6自然吸气发动机的水平，但油耗更低。与动力单元匹配的是一台XTRONIC CVT无级变速箱。工信部发布的楼兰混动车型版本的综合油耗仅(8.2L/100km)，东风日产官方提供的0-100km/h加速(9.5s)，相关数据在主要竞争对手中处于中上等水准。动力方面，楼兰混动车型搭配的2.5L机械增加+电动机的混合动力单元，这是该车型的一大亮点。
五、凯美瑞2.5混动换电池？
凯美瑞混动版国内已经有更换电池的例子，不过是在保修内，免费更换的。也证实一个问题:没有不坏的电池。尽管丰田双擎采用的浅放电深循环的办法可以有效延长镍氢电池组寿命，但是因为所售出的车辆多，基数大，所以偶尔有双擎换电池也是正常的。
电池价格:2.168万，工时210元。
六、2.5混动高速省油吗？
高速状态下,都是发动机在工作,都在发动机最佳工作区间,是效率最高的时候,也最省油。唯一省出来的一点油,是因为某些特殊情况,电机辅助工作。
七、凯美瑞2.5混动盘山咋样？
凯美瑞2.5和混动凯美瑞跑高速还是凯美瑞2.5车型后劲更足一些，不过混动凯美瑞车型优点是车子节能环保。
八、丰田2.5混动高速表现？
丰田的混动其实优势是在市区内行驶，高速其实也挺好的，但是油耗也不算低，加速动力性也不错。
九、凯美瑞2.5混动保值率？
凯美瑞2.5混动五年内的保值率为75.5%
不过，车辆的具体的保值率要根据车辆的车况去决定，一般合资车的保值率都很高，尤其丰田系列，日产这些保值率都挺高的，不过，个人建议车辆的及时保养都会有助于提高车辆的保值率，在二手车市场，可以卖一个好价钱
十、2.5混动凯美瑞油耗多少？
5.3左右每百公里。
凯美瑞混动工信部油耗显示4.1L，实际油耗则是5.4L 左右虽然实际油耗要多出1L左右，但是不影响多数人对它“省油”的印象，毕竟它身上携带的是2.5L发动机，就算是号称发动机最出色、最省油的同级别车型雅阁也做不到（雅阁混动工信部油耗4.2L,实际达到5.6L左右）。
动力方面除了本田雅阁的混动车型能与之较量之外我想不出它还有其他的竞争对手，2.5L发动机输出178匹马力，电机部分120匹，除了雅阁（2.0L混动，发动机146匹，电机184匹）还有谁？而操控方面混动车型明显好过2.5L汽油版，或许只输给同是日系的马自达2.5L阿特兹。
日产天籁是“移动沙发”中的一员，但是新天籁有点让人失望，根本无法与新款凯美瑞混动比，凯美瑞混动底盘调教舒适，采用E型多连杆独立悬挂，而且后排座椅还可以电动进行角度调节，它才是真正的“移动沙发”。
